第三屆圓夢寫手／何健銘

在台北，大眾運輸系統的使用早已深入多數市民的血液中，成為 DNA 的一部份。對我而言更是如此。大部分場合我都是以公車、捷運加上雙腳前往我所要去的地方。兩年前的東京之行，透過自己的雙腳與眼睛，親身體驗到東京鐵路系統的複雜與巨大。

在東京的地上世界，是JR東日本經營的各線鐵道為主，其中最為人熟知就是鼎鼎大名的環狀山手線；若是深入到地下，則可分為公營的十三條線（都營四線以及東京メトロ九線）以及私人經營的地下鐵系統，他們交織出一張綿密大網，從地面深入地下，聯絡都內各個地點。

大多數時間，我們大都以地下鐵往來於各景點之間，對地下鐵系統的印象也比地上深刻。與台北捷運相較，有許多有趣的不同之處：台北捷運的入口大多做得相當明顯，就算是與建築物共構大多相當寬闊。可是東京地下鐵的出入口則是完全相反：其出入口外觀乍看之下跟臺灣地下道沒有兩樣，有些甚至隱藏在建築物的角落。

我所看到最隱密的一個入口，是在離商店街大門不遠處，有兩間商店中間夾著一個小洞，上頭掛著地下鐵入口的招牌。一走進去迎接我們的，是僅容兩人並肩而行的通道，以及迎面而來的理髮店，店家就鑲嵌在通道旁的一角，裡頭擺了兩套理髮椅，有著臺灣60年代的陳設風格。再走下去，就到了一條地下商店街。當時大部分的店鋪皆未營業，只有一隻日光燈作為照明，四周顯得昏暗。只看到一家小小的居酒屋中坐滿了人。當下竟覺得好像闖入了某個不為人知的異世界中。

站體部分不似台北捷運的現代與新穎，大多數車站裝潢多為深米色洗石子或褐色貼磚，看起來略顯陳舊。彷彿時間就這樣凝結在壁柱之間，與外界快速的流動毫無干涉。到月台上等車，除了看到路線圖與時刻表外，他們也做了車廂位置指示圖，告訴你在每一站停車時車廂所在的位置、距離何處出口較近等資訊。車廂內裝比較接近台鐵電車的樣式，以液晶螢幕或LED跑馬燈顯示乘車資訊。

至於地上系統的風光，則是在鐵路全面地下化的台北所未見。在東京如此擁擠的大都會中，居然還保留地上鐵道，對我而言可說是相當訝異。當然為了維持交通順暢，市區鐵道都是以高架方式呈現。隨著路線緩緩前進，城市細微的風貌盡收眼底。也是旅行中的一項收穫。

當然車站與車廂的使用主體還是人，我在這些地方所見到的人都是忙碌的，腳步比起台北快上許多。尤其身處大站時，更能感受到人群的流動。一次我站在新宿車站的地下通道，只見一波波行人浪潮往四面八方拍打，紊亂而有壓迫感的的氣息將我淹沒。只不過經過數秒鐘的時間，我就趕緊移動，免得窒息。不過進到車廂內，就是一個無聲世界。若非閉目養神，就是直盯著手機螢幕，不過不分時段，總會有幾位看書的人。比起臺灣，要來的多一些。

一個城市的流動，決定了它的步調、氣息與風景，而流動的形式則有許多種。我在東京所看到的地下鐵，是一個與地上截然不同的風景：

複雜，但有秩序地運輸這個城市的活力、疲倦與時間。